सवाल नंबर- 1
भारत, जापान और श्रीलंका की सरकारों (तब श्रीलंका सरकार पीएम रानिल विक्रमसिंघे के नेतृत्व में संचालित थी) ने 28 मई 2019 को भारत और जापान की भागीदारी के साथ कोलंबो साउथ पोर्ट में ईस्ट कंटेनर टर्मिनल विकसित करने के लिए एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे। एक साल बाद, 9 जून 2020 को, पीएम महिंदा राजपक्षे के नेतृत्व में श्रीलंकाई मंत्रिमंडल ने घोषणा की कि भारत ने अडानी पोर्ट्स को अपने विदेशी टर्मिनल ऑपरेटर के रूप में “चयनित” किया है। सौदे के अप्रत्याशित रूप से रद्द होने के बाद, राजपक्षे सरकार ने इसकी बजाय, भारत और जापान को कोलंबो के वेस्ट कंटेनर टर्मिनल को 35 साल की अवधि के लिए निर्माण, संचालन और स्थानांतरण पट्टे के तहत देने का प्रस्ताव किया, जिसे 30 सितंबर 2021 को अंतिम रूप दिया गया था।
श्रीलंका की कैबिनेट के एक प्रवक्ता ने कहा कि भारत ने अडानी पोर्ट्स को भागीदार के रूप में “नामित” किया था। श्रीलंका के विदेश मंत्री अली साबरी ने 5 मार्च 2023 को दिए अपने एक साक्षात्कार में इस सौदे को “सरकार से सरकार” बंदरगाह परियोजना के रूप में परिभाषित किया था। इस ‘सरकार से सरकार’ सौदे के लिए आपने किस आधार पर अडानी पोर्ट्स का “चयन” और “नामांकन” किया? क्या किसी अन्य भारतीय कंपनी के पास इस सौदे में निवेश करने का अवसर था या आपने इस सौदे को केवल अपने करीबी दोस्तों के लिए सुरक्षित रखा था?
